גיל נדל משרד עורכי דין

 

יבואנים אישיים של רכב: משרד התחבורה עיכב את הנפקת רישיונות היבוא, ובשל כך נאלץ לשלם יותר מיסים

 
עוד בנושא
ניתן לבטל בדיעבד אישור לשיווק טובין
דברי הסבר לתיקון החדש לצו יבוא חופשי (טיוטה מיום 23.8.10)
דברי הסבר לתיקון החדש לצו יבוא חופשי (טיוטה מיום 23.8.10)
סימון טובין ורגולציה אחרת – גם לאחר היבוא
עוד בנושא
מבוא קצר לפקודת היבוא והיצוא
שתי פנטזיות לעתיד הקרוב
יבוא אישי של רכב - חידושים והגבלות
אבסורד (!) - ההנחיות החדשות לגבי צירוף אישורים ורישיונות לטובין מיובאים
לפעמים כלל לא מדובר בהפרה של פקודת היבוא והיצוא
בעיות הנלוות לאופן פעולת ועדת היבוא
בעיות קשות בהטלת כופר כסף
המועד הקובע להצגת אישורים על פי פקודת היבוא והיצוא
חוקיות היבוא – הצלחה בבית המשפט
בית המשפט העליון: מכון התקנים ימשיך להיות הגוף הבלעדי הבודק טובין מיובאים לצורכי התאמה לתקן
בית המשפט העליון דחה עתירה של יבואן כנגד תקן הכרזה על רשמיות תקן
הרפורמה בבדיקת התאמה לתקן של טובין מיובאים
לתשומת לב מנהלי חברות – הוחמרה הענישה בחוק התקנים
"מיוצר בישראל"? MADE IN THE EU?
עוד בנושא

עו"ד גיל נדל
 
מפניות רבות שנעשו למשרדנו התברר כי עשרות רבות של יבואני רכב ביבוא אישי שוקלים להגיש עתירה נגד משרד התחבורה בטענה שמשרד התחבורה עיכב להם את רישיונות היבוא מעבר למותר על פי חוק, ובכך נגרמו להם הפסדים כספיים רבים.
 
כניסתה לתוקף של הרפורמה הירוקה יצרה עיוותים רבים כלפי אזרחים שייבאו רכבים ביבוא אישי, וכעת הם נדרשים לשלם מסי יבוא בסכומים גבוהים יותר. על פי הוראת החוק, משרד התחבורה מחויב לתת רישיון יבוא למבקש בתוך 14 ימי עבודה ממועד הגשת הבקשה, בכפוף לכך שהמבקש צירף את כל המסמכים הנחוצים. ואולם, מהשיחות שהוא קיים בימי האחרונים עם לקוחות, קיימים עשרות רבות של מקרים (אולי אף יותר ממאה) של אזרחים שהגישו בקשה מלאה לקבלת רישיון יבוא זה מכבר, וטרם קיבלו את הרישיון למרות שחלפו להם 14 ימי עבודה.
 
מדובר בהפסד כספי של  עד כ - 50,000 ₪ לכל יבואן, שכעת יידרש לשלם תוספת בשל הרפורמה הירוקה.
 
לפני זמן לא רב דחה בית המשפט העליון את עתירתם של כמה מיבואני הרכב כנגד המיסוי הירוק, שביקשו לקבל צו ביניים שיאסור על כניסתה לתוקף של הרפורמה. בית המשפט קבע, כי לא נעשתה פניה מוקדמת לרשויות בטרם הגשת העתירה ואין הוא רואה מקום לקבל את העתירה.
 
הבעיה היא שרשות המכס הורתה לעמילי המכס שלא להפיק רשומוני יבוא (המסמך הרשמי על פי חוק, הנדרש לצורך שחרור רכבים מהמכס ותשלומי מסים) אלא אם קיים בידי היבואן רישיון יבוא. במצב כזה, היבואן הפרטי נקלע למלכוד: מצד אחד הוא פנה במועד הדרוש לצורך קבלת רישיון היבוא, אלא שבשל מחדלי משרד התחבורה, הוא לא יכול היה לשחרר את הרכב בזמן ולכן לא שילם את המיסים.  חמור מזאת, שכעת הוא חשוף לתשלומי מס יבוא גבוהים יותר בשל כניסתה לתוקף של הרפורמה. אין מדובר בעניין של מה בכך - מדובר במסי יבוא עודפים היכולים להגיע לכ-50,000 ₪ לרכב.
 
ואם לא די בכך, הרי שבעקבות הודעה לא ברורה של רשות המסים, הבין הציבור כי המועד הקובע לתחולת הרפורמה הירוקה, בכל הנוגע ליבוא אישי, יהיה מועד הגשת הבקשה לקבלת רישיון יבוא ממשרד התחבורה, ולא מועד השחרור מהמכס. לאחר מכן הוציאה רשות המכס הנחייה מתקנת, כי המועד הקובע יהיה מועד שחרור הרכבים מהמכס ולא מועד הגשת הבקשה לקבלת הרישיון, אולם בתקופת הביניים היו אזרחים שהסתמכו על ההודעה הראשונה. גם במצב זה תשלום מסים גבוהים אינה הוגן ואינו צודק.