החלטה
המבקשת עותרת לעיכוב ההליכים התובענת המשיבה שהוגשה בין השאר כלפיה. היא נסמכת על תניית שיפוט המופיעה בשטר המטען, הנחזית כמקנה סמכות שיפוט ייחודית לבתי המשפט בעיר ברמן, גרמניה. שטר המטען מתייחס להובלת שיש מנמל חיפה לנמל מונטריאול ולהעברתו משם לטורונטו, באנייה Canmar Valour. המוביל הימי לפי שטר המטען הוא Senator Lines GmbH.
המשיבה טוענת כי אין להעתר לבקשה בין השאר מן הטעם שתנית השיפוט אינה חלה על המבקשת. טעמה לכך הוא שהתנייה מופיעה בשטר מטען שהוציאה נתבעת אחרת (Senator Lines) ואילו המבקשת אינה נזכרת בו, לא כמוביל, לא כשוגר ולא כנשגר.
המבקשת השיבה לתגובה בציינה כי היא צד לשטר המטען. סעיף 1 לכללי האג-ויסבי קובע כי המוביל "כולל את הבעלים או שוכר כלי השיט המתקשר בחוזה הובלה עם שוגר הטובין". המבקשת (באמצעות חברת הבת שלה CPS Number 4 Ltd.) היא בעלת האנייה בה הובל המטען והיא התקשרה, באמצעות Senator Lines, עם שוגר הטובין. שטר המטען הונפק ע"י Packer Shipping Ltd.בשמה של המבקשת. על כן, חלה עליה תניית השיפוט.
המשיבה הגיבה לכך בטענה כי שטר המטען מציין מפורשות כי המוביל הימי הוא Senator Linesובשמו נחתם שטר המטען ע"י Packer Shipping Ltd.; יתר על כן. מלשון ההסכם שבין Canada Maritime Limitedלבין Senator Lines GmbHעולה כי המבקשת אינה צד להסכם זה. המשיבה מוסיפה כי אילו אכן הייתה כוונתו של מנפיק שטר המטען בפועל (Packer Shipping Ltd) לכלול בתניית השיפוט אף את המבקשת, לא הייתה כל מניעה להביא ראייה בעניין זה מפיו. כזאת לא נעשה.
דומה כי חרף ייחודיות לשון התנייה, אין מקום לעיכוב ההליכים. המבקשת אינה צד ישיר לשטר המטען. שטר המטען עצמו אומר כי המוביל הוא התאגיד שפרטיו מופיעים בעמ' 2 לשטר ואשר מטעמו נחתם השטר. המבקשת אינה Senator Lines GmbH, ששמו מופיע כמוביל בשטר המטען. די היה בכך לשם דחיית הבקשה, במיוחד בהעדר כל ראייה בדבר כוונת המנפיקPacker Shipping Ltd.לכך מתווספת העובדה כי המבקשת אינה, ככל הנראה, בעלת האנייה. הבעלות באנייה נתונה לתאגיד אחר, גם אם "קרוב משפחה" של המבקשת אלא שבכך אין די.
על כן, נדחית הבקשה. אין צו להוצאות.
ניתנה היום, כ"ח בכסלו, תשס"ז (19 בדצמבר 2006), בהעדר הצדדים.
מאיר יפרח – שופט
לראש העמוד
עדכוני מכס ורגולציה
